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新華社:中國電建水電十四局中老鐵路項目雙隧道同日掘進突破2000米大關
來源:水電十四局 作者:吳青瑜 魯興安 陳宏進 時間:2019-06-12 字體:[ ]

2019年6月7日中國電建水電十四局承建的中老鐵路森村二號隧道出口和拉孟山隧道出口先后掘進突破2000米大關,標志著施工取得了階段性的進展。

伴隨著一聲炮響,凌晨3點33分,森村二號隧道出口開累完成開挖2002m;6點29分第二聲炮響想起伴隨的是拉孟山隧道出口單口掘進完成了2002.5m,兩隧道同日單口掘進突破2000米大關,為兩隧道如期貫通取得了階段性的進展 。

森村二號隧道出口

森村二號隧道全長9384m,是全線最長的隧道,全線控制性工程,二級風險隧道。由中國電建水電十四局中老鐵路項目部承擔斜井與出口工區5662m的施工。該隧道出口位于萬象省和朗勃拉邦省交界處的無人區,交通條件極差,施工組織難度大。

隧道位于瑯勃拉邦縫合帶及影響帶,主要圍巖為石炭系(C)板巖夾砂巖、泥灰巖,最大埋深684m, 出口實際揭露的地質,其中III級圍巖396m、IV級圍巖1259m、V級圍巖347m,IV、V級圍巖占比為80.22%。

進洞階段淺埋偏壓且富水,圍巖情況突變,采用“三臺階”開挖工法,遵循“弱爆破、管超前、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則,“穩扎穩打”逐步推進確保施工安全。進洞之后受全線長隧道 “無砟改有砟”斷面加大的變更影響,該洞口暫停工,并對已開挖洞段進行換拱,共計影響近4個月。針對不同的圍巖情況,創新了適用的光面爆破施工工法。在項目團隊的共同努力下,克服了地質復雜多變、大涌水等困難,創造了Ⅳ級圍巖(Ⅳa支護)月進尺190m的記錄,成為全線首個單口掘進突破2000米的隧道工點。

拉孟山隧道出口

拉孟山隧道全長7888米,為一級風險隧道,重難點工程,也是全線控制性工程, 圍巖主要為三疊系(T)砂巖、泥巖、頁巖夾煤線,二疊系(P)灰巖、白云質灰巖,最大埋深424米。出口實際揭露地質,其中III級圍巖80m、IV級圍巖1749.5m、V級圍巖173m,IV、V級圍巖比例高達96%。

過程中克服了洞口房屋延遲拆遷、下穿13#公路、軟巖及巖性接觸帶、巖溶發育和大涌水等困難,通過科學合理的組織,創造了破碎圍巖(Ⅳb支護、拱架間距1.2m)單月進尺110m的記錄,成為全線首批單口掘進突破2000米的洞口之一。

除了配足常規的隧道施工設備,洞內通風采用進口馭創風機,項目部另外投入了一臺意大利C6XP-T型液壓多功能超前水平鉆機,價值400萬的,單次水平鉆探能力達100m,一臺西班牙啊利瓦SPM500濕噴機械手,價值308萬,每小時濕噴量達32立方米,加強了超前地質判識能力和噴漿支護能力。

中國電建水電十四局中老鐵路項目部在施工過程中嚴格落實老中鐵路有限公司“精品工程”建設要求,在施工過程中實行“高標準、嚴要求、零容忍”的態度,確保各工序符合設計和規范要求。堅持不懈抓光面爆破,嚴控超欠挖,有效降低混凝土超耗,減少虧損。做好團隊和班組建設,獎罰分明,責任到人。通過對開挖工法 、初支噴護、拱架安裝、混凝土澆筑等關鍵工序的管控,全面使用隧道“九大工裝”,做到以工裝保工藝,以工藝保質量,以質量促進度,進一步保證了隧道的順利貫通。

在接下來的工作中,中國電建水電第十四局中老鐵路項目部將繼續發敢于擔當勇于爭先的攻堅克難精神,一如既往的堅定建設精品工程的決心和信心,進一步高度重視,資源配全、加強質量管控、加大技術創新,為把中老鐵路建設成為“一帶一路”標志性工程做出應用的貢獻。

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